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台湾客运业“七休一”松绑 工会批评官员罔顾保

发表时间:2019-01-08

  为表现抗议,工会1月9日将前往台湾劳动部门、监察机构抗议,控诉许铭春失职。范光明称,台湾劳动部门开放“七休一”,却完全不提及如何裁罚违背法规的客运从业者,只推给人力吃紧的劳检员敷衍应付,危及工人、路人的安全。

  中新网1月7日电 据台湾《联合报》报道,台湾劳动局部上周预告松绑客运业“七休一”规定,未来客运司机节假日可连续上班9天,最快2019年春节前生效。台湾汽车客运产业工会批评官员忘记“蝶恋花车祸”的教训,罔顾交通保险,2019年1月9日将前往台湾劳动部分、监察机构,控告劳动部门负责人许铭春渎职。

  据报道,按照台湾春节9天连假疏运须要,台湾交通部门2018年年底向台湾劳动部门提出申请松绑客运“七休一”划定,已通过劳动部门同意。但为避免驾驶过劳,规定最长持续上班9天,不可连续3天单日工作时间超过11小时。

  范光亮质疑,人力不足是大众运输业常态,若因为人力不足松绑“七休一”,下次是否开放“十四休二”?范光明指出,许铭春曾在台湾破法机构表示不会让客运“九休一”、每天工作12小时,切实当初却天天都在发生,客运司机工时远超过官员口中的空想值。

  范光明批驳,客运司机人力不足,台湾劳动部门跟处所主管机关却始终是并行线,地方主管机关公运处拚命加开班次、增加新路线,在现有人力吃紧的状况下更是雪上加霜。他称,司机已经浮现高龄化气象,还每天处于长工时状态,如何确保乘客及路人保险,过劳等同于酒驾,必须付出各种有形及无形社会成本。

  台湾汽车客运工业工会理事范光明表示,工会反对松绑“七休一”规定,已提出多项违反劳动法令的数据举证,且当初“劳基法”修法时,台湾劳动部门称会有把关机制,但目前未见功能。从业者平常就将守法视为常态,台湾劳动部门还让遵法常态就地合法化。